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中歐班列的“朋友圈”為何越來越廣？

中歐(ou)班列依托陸(lu)橋、向陸(lu)而(er)生(sheng)，在沿(yan)線(xian)國(guo)家共(gong)同努力(li)下(xia)，形成(cheng)(cheng)了富有(you)韌性(xing)的國(guo)際物(wu)(wu)(wu)流(liu)供應(ying)鏈，開啟了亞(ya)歐(ou)合作發展(zhan)新篇章(zhang)，成(cheng)(cheng)為(wei)具有(you)強大輻射(she)力(li)、帶動力(li)和(he)影響力(li)的國(guo)際物(wu)(wu)(wu)流(liu)品牌。截至目前(qian)，中歐(ou)班列累(lei)計開行5.4萬(wan)列，運輸貨(huo)物(wu)(wu)(wu)467萬(wan)標箱，通達歐(ou)洲23個國(guo)家185個城市(shi)，物(wu)(wu)(wu)流(liu)服務網絡覆蓋(gai)亞(ya)歐(ou)大陸(lu)全境，成(cheng)(cheng)為(wei)沿(yan)線(xian)國(guo)家廣泛認(ren)同的國(guo)際公共(gong)物(wu)(wu)(wu)流(liu)產品。

一、中歐班(ban)列發展取得矚目成(cheng)績

（一）開行數量穩健增(zeng)長(chang)。中(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)(lie)(lie)自開(kai)行以來(lai)，發(fa)展態勢迅(xun)猛(meng)，開(kai)行數(shu)量不斷邁上新臺階，從2013年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)80列(lie)(lie)(lie)(lie)快速發(fa)展到(dao)2021年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)15183列(lie)(lie)(lie)(lie)，年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)均增長(chang)率(lv)達到(dao)106%。其中(zhong)，2014年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)至2016年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)分(fen)別(bie)開(kai)行308列(lie)(lie)(lie)(lie)、815列(lie)(lie)(lie)(lie)、1702列(lie)(lie)(lie)(lie)，同比分(fen)別(bie)增長(chang)285%、165%和109%，連續3年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)成倍(bei)增長(chang)。2016年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)統一品牌后，中(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)(lie)(lie)迎來(lai)了規(gui)范發(fa)展的(de)新階段，2017年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)開(kai)行3673列(lie)(lie)(lie)(lie)，數(shu)量超過(guo)前(qian)4年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)開(kai)行數(shu)量總(zong)和。2018年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)至2021年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)分(fen)別(bie)開(kai)行6363列(lie)(lie)(lie)(lie)、8225列(lie)(lie)(lie)(lie)、12406列(lie)(lie)(lie)(lie)、15183列(lie)(lie)(lie)(lie)，分(fen)別(bie)增長(chang)73.24%、29.26%、50.8%、22%。

（二(er)）貨物(wu)品(pin)類不斷豐富(fu)。隨著中(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)跨境電(dian)商(shang)專列(lie)(lie)、郵政專列(lie)(lie)以及“班列(lie)(lie)+貿易(yi)”“班列(lie)(lie)+超(chao)市(shi)”等(deng)(deng)新型服務業態快速發(fa)展，中(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)運(yun)送貨(huo)物(wu)品(pin)類(lei)(lei)(lei)不斷(duan)拓展升(sheng)級。中(zhong)國(guo)運(yun)往歐(ou)洲的(de)貨(huo)物(wu)品(pin)類(lei)(lei)(lei)從(cong)最初的(de)手機(ji)、電(dian)腦等(deng)(deng)IT產(chan)品(pin)，發(fa)展到包(bao)括(kuo)汽(qi)車(che)(che)整車(che)(che)、機(ji)械(xie)設備、家具建材、服裝(zhuang)鞋帽、電(dian)子產(chan)品(pin)等(deng)(deng)53大門類(lei)(lei)(lei)、5萬多種商(shang)品(pin)。歐(ou)洲運(yun)往中(zhong)國(guo)的(de)貨(huo)物(wu)品(pin)類(lei)(lei)(lei)從(cong)早期的(de)木材、汽(qi)車(che)(che)及零配件等(deng)(deng)逐(zhu)步拓展到機(ji)電(dian)產(chan)品(pin)、食品(pin)、醫(yi)療器械(xie)、機(ji)械(xie)設備、酒(jiu)類(lei)(lei)(lei)等(deng)(deng)，實現了多樣(yang)化發(fa)展。據統計(ji)，中(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)運(yun)送貨(huo)物(wu)合計(ji)貨(huo)值(zhi)超(chao)過2000億美元。

（三）質量效(xiao)益不斷提升。中(zhong)國(guo)鐵路通過組織(zhi)集并運(yun)輸、制定(ding)與國(guo)際接軌的(de)價(jia)格機制等措施，大幅降低了中(zhong)歐(ou)班列(lie)物流成本。在(zai)運(yun)行時效上(shang)，中(zhong)歐(ou)班列(lie)比傳統國(guo)際聯運(yun)快(kuai)三分之一，國(guo)內(nei)段(duan)最高運(yun)行速度可達1300公里/天，境外段(duan)達到1000公里/天以(yi)上(shang)。在(zai)運(yun)輸價(jia)格上(shang)，沿(yan)線各(ge)國(guo)鐵路均(jun)(jun)對中(zhong)歐(ou)班列(lie)給予運(yun)價(jia)優惠(hui)政策(ce)。在(zai)裝載(zai)情況(kuang)上(shang)，中(zhong)歐(ou)班列(lie)綜(zong)合(he)重箱(xiang)率已達到98%以(yi)上(shang)，其中(zhong)，西行中(zhong)歐(ou)班列(lie)（中(zhong)國(guo)—歐(ou)洲(zhou)）重箱(xiang)率基本達到100%。在(zai)去回比例上(shang)，東行（歐(ou)洲(zhou)—中(zhong)國(guo)）與西行中(zhong)歐(ou)班列(lie)的(de)比例達到0.8：1，重點樞紐間(jian)開行數(shu)量基本實現(xian)雙向均(jun)(jun)衡(heng)。

（四）抗(kang)疫合(he)作成效凸顯。新(xin)冠(guan)肺炎疫(yi)情發(fa)(fa)生后，中歐(ou)班列為(wei)助(zhu)力中歐(ou)共同(tong)抗疫(yi)發(fa)(fa)揮了重(zhong)要作用。西安(an)、重(zhong)慶(qing)、成都、鄭州、義烏、蘇(su)州、沈陽、武漢、青島、廈門(men)、連(lian)云港等地開行(xing)中歐(ou)班列“防疫(yi)物(wu)資(zi)專列”，截至2022年(nian)4月底，累計發(fa)(fa)送(song)國(guo)(guo)際(ji)合(he)作防疫(yi)物(wu)資(zi)1410萬件，共計10.8萬噸，得到共建(jian)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”國(guo)(guo)家(jia)和國(guo)(guo)際(ji)社會的(de)廣泛(fan)贊(zan)譽。面(mian)對新(xin)冠(guan)肺炎疫(yi)情的(de)嚴(yan)重(zhong)沖擊，中歐(ou)班列逆勢而(er)上(shang)，全(quan)(quan)力保持(chi)安(an)全(quan)(quan)穩定運行(xing)，有力保障了生產生活物(wu)資(zi)的(de)通暢運輸，為(wei)沿(yan)線(xian)國(guo)(guo)家(jia)復工復產提(ti)供(gong)了重(zhong)要支撐(cheng)。

（五）抗風險(xian)能力顯(xian)著增(zeng)強(qiang)。烏克(ke)蘭危機(ji)爆發后(hou)，在亞歐大陸海運(yun)(yun)、空運(yun)(yun)和公路(lu)運(yun)(yun)輸受阻的情況下，中(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)(lie)總體保持安全穩(wen)定運(yun)(yun)行(xing)(xing)，展(zhan)(zhan)現出較強發展(zhan)(zhan)韌(ren)性。2022年一季度，中(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)(lie)開(kai)行(xing)(xing)3630列(lie)(lie)(lie)、運(yun)(yun)送35萬標箱(xiang)，同比(bi)分別增長7%、9%，綜合重箱(xiang)率97.7%。特別是進(jin)入4月(yue)以來(lai)，中(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)(lie)通(tong)道暢(chang)通(tong)、運(yun)(yun)行(xing)(xing)平穩(wen)，全月(yue)開(kai)行(xing)(xing)1170列(lie)(lie)(lie)，較3月(yue)份增加36列(lie)(lie)(lie)，環比(bi)增長3%。自(zi)新冠(guan)肺炎疫情發生以來(lai)，中(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)(lie)已連續24個月(yue)單月(yue)開(kai)行(xing)(xing)千列(lie)(lie)(lie)以上，有效(xiao)保障了國際產(chan)業鏈供應鏈穩(wen)定。

二、中歐班列發展產生(sheng)巨(ju)大溢出(chu)效(xiao)應

（一）成為了沿線國家(jia)互利共贏的(de)橋梁紐帶(dai)。中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)橫亙亞(ya)歐(ou)、連接東西，促進(jin)硬(ying)聯通(tong)(tong)(tong)、帶(dai)(dai)動(dong)軟聯通(tong)(tong)(tong)，銜接生(sheng)產和(he)(he)消費，是沿(yan)線國家開(kai)放合作、互惠互利的(de)(de)重要載(zai)體，成為(wei)“五(wu)通(tong)(tong)(tong)”扎實(shi)落(luo)地的(de)(de)典范。設(she)施(shi)聯通(tong)(tong)(tong)方面(mian)，中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)暢(chang)通(tong)(tong)(tong)了(le)亞(ya)歐(ou)大陸的(de)(de)交通(tong)(tong)(tong)聯系，完(wan)善了(le)沿(yan)線基礎設(she)施(shi)網絡，歐(ou)洲多(duo)(duo)(duo)個幾近廢棄的(de)(de)貨(huo)運場(chang)(chang)站實(shi)現(xian)了(le)改造升(sheng)級，多(duo)(duo)(duo)年(nian)沉寂(ji)的(de)(de)物流(liu)市(shi)場(chang)(chang)也出現(xian)了(le)新(xin)的(de)(de)繁榮。貿(mao)易(yi)暢(chang)通(tong)(tong)(tong)方面(mian)，中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)開(kai)辟(pi)了(le)貿(mao)易(yi)新(xin)通(tong)(tong)(tong)路，拓展了(le)市(shi)場(chang)(chang)新(xin)空間(jian)(jian)，運送貨(huo)物貨(huo)值(zhi)占(zhan)中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)貨(huo)物貿(mao)易(yi)的(de)(de)比重逐年(nian)提升(sheng)，2021年(nian)已增至9%。民心相通(tong)(tong)(tong)方面(mian)，在中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)的(de)(de)帶(dai)(dai)動(dong)下，很(hen)多(duo)(duo)(duo)境外節點城市(shi)紛紛與我國內主要開(kai)行(xing)城市(shi)建立友城關系，社會、文化等多(duo)(duo)(duo)層面(mian)交流(liu)迅速(su)拓展加深。新(xin)冠肺(fei)炎(yan)疫(yi)情發生(sheng)以來，中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)成為(wei)國際抗疫(yi)合作“生(sheng)命(ming)通(tong)(tong)(tong)道”，拉緊了(le)沿(yan)線國家和(he)(he)地區的(de)(de)“命(ming)運紐帶(dai)(dai)”。此外，中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)還有力(li)促進(jin)了(le)沿(yan)線國家間(jian)(jian)的(de)(de)政(zheng)策溝通(tong)(tong)(tong)和(he)(he)資金融通(tong)(tong)(tong)。

（二）開創了亞歐陸(lu)路運輸新(xin)篇(pian)章。中歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)依托陸橋，向陸而生，構建了一(yi)條(tiao)全(quan)(quan)天候、大(da)(da)運(yun)(yun)量(liang)、綠色(se)低碳(tan)的(de)(de)(de)新(xin)通(tong)道，是(shi)國(guo)(guo)際(ji)運(yun)(yun)輸(shu)服務體系(xi)的(de)(de)(de)重大(da)(da)創(chuang)新(xin)。中歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)比較(jiao)優勢明(ming)顯。相對于(yu)海(hai)運(yun)(yun)和空(kong)運(yun)(yun)，中歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)運(yun)(yun)輸(shu)價格(ge)是(shi)航空(kong)的(de)(de)(de)1/5，運(yun)(yun)行時間是(shi)海(hai)運(yun)(yun)的(de)(de)(de)1/4，受自然環境影響小、穩定性高，對具有(you)一(yi)定運(yun)(yun)量(liang)規模(mo)且時效性要求(qiu)較(jiao)高的(de)(de)(de)產品，具有(you)很強的(de)(de)(de)吸引力。同(tong)時，中歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)也是(shi)最(zui)為綠色(se)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)方式之一(yi)，其平均(jun)碳(tan)排(pai)放量(liang)是(shi)航空(kong)運(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)1/15、公路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)1/7，已(yi)經成為應(ying)對全(quan)(quan)球氣(qi)候變化、推(tui)動碳(tan)達峰碳(tan)中和的(de)(de)(de)有(you)效手段。中歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)為國(guo)(guo)際(ji)運(yun)(yun)輸(shu)體系(xi)變革注入新(xin)活(huo)力。中歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)的(de)(de)(de)快(kuai)速成長，帶動了海(hai)鐵(tie)、公鐵(tie)、空(kong)鐵(tie)等(deng)多式聯運(yun)(yun)加快(kuai)發展，以鐵(tie)路(lu)(lu)為支撐的(de)(de)(de)綜合(he)(he)交(jiao)通(tong)網(wang)絡加速形成；推(tui)動了通(tong)關(guan)(guan)模(mo)式的(de)(de)(de)不斷創(chuang)新(xin)，“安智貿”“關(guan)(guan)鐵(tie)通(tong)”等(deng)新(xin)型通(tong)關(guan)(guan)模(mo)式獲得國(guo)(guo)際(ji)廣泛認(ren)可；促進了運(yun)(yun)輸(shu)規則(ze)的(de)(de)(de)加速調整，國(guo)(guo)際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)合(he)(he)作組織解除了鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)郵限制條(tiao)款，鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)單“一(yi)單制”快(kuai)速應(ying)用發展。

（三）帶動了沿線(xian)通道經濟的快速發展。中(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)(lie)立(li)足國(guo)(guo)內(nei)(nei)、服務國(guo)(guo)際，促(cu)進了(le)口岸(an)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)、樞(shu)紐經(jing)(jing)濟(ji)(ji)的繁榮壯大，成(cheng)為打造內(nei)(nei)陸開放高(gao)地(di)(di)的“先行軍”、引(yin)領內(nei)(nei)外協同(tong)發展的“先手棋”。從國(guo)(guo)內(nei)(nei)看(kan)，中(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)(lie)為內(nei)(nei)陸城市對外開放拓(tuo)展了(le)新空(kong)間。許(xu)多(duo)企(qi)業(ye)搶抓中(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)(lie)發展機遇，果斷向(xiang)中(zhong)西(xi)部地(di)(di)區(qu)轉(zhuan)移投資(zi)，有效提(ti)升了(le)內(nei)(nei)陸地(di)(di)區(qu)的產(chan)(chan)業(ye)支(zhi)撐能力，帶動(dong)了(le)千億級電子信息(xi)產(chan)(chan)業(ye)由東向(xiang)西(xi)梯度轉(zhuan)移，鄭州(zhou)、重慶等城市的外向(xiang)型經(jing)(jing)濟(ji)(ji)也在中(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)(lie)開通后實現(xian)了(le)顯(xian)著(zhu)增長(chang)。從國(guo)(guo)際看(kan)，中(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)(lie)加(jia)速了(le)要素資(zi)源跨國(guo)(guo)流通。中(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)(lie)的常態(tai)化(hua)開行，提(ti)升了(le)企(qi)業(ye)全(quan)球資(zi)源配置能力，對于優化(hua)產(chan)(chan)業(ye)鏈供應鏈布局發揮了(le)重要作用，降低了(le)企(qi)業(ye)成(cheng)本，提(ti)升了(le)產(chan)(chan)品國(guo)(guo)際競爭力。

三、讓(rang)中歐班列更好造福沿線各國(guo)人民

中歐(ou)班列(lie)的(de)“朋友圈”之(zhi)所以越來越廣，根本原因是各參與方始終秉(bing)持絲路精神，將共(gong)(gong)商共(gong)(gong)建共(gong)(gong)享原則(ze)貫穿于中歐(ou)班列(lie)發展(zhan)的(de)全(quan)過程(cheng)，并轉(zhuan)化為思想自覺、行(xing)動自覺，推(tui)動共(gong)(gong)商深度(du)合作、共(gong)(gong)建設施(shi)項(xiang)目(mu)、共(gong)(gong)享發展(zhan)成果。下一步，我們將聚焦(jiao)高質量發展(zhan)主題(ti)，圍繞(rao)“鞏固穩定(ding)提(ti)升”主線(xian)(xian)，全(quan)力推(tui)進中歐(ou)班列(lie)安全(quan)穩定(ding)運行(xing)，讓中歐(ou)班列(lie)更好(hao)造福沿線(xian)(xian)各國人(ren)民。

（一）著力強(qiang)化中(zhong)歐班列(lie)設施保障能力。深入(ru)落實中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)(ban)列“1+N+X”政(zheng)策體系。以瓶頸(jing)路(lu)段和擁堵口(kou)岸為(wei)重點(dian)(dian)，積極推動(dong)中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)(ban)列西、中(zhong)(zhong)、東通道“卡脖(bo)子”路(lu)段升級改(gai)造(zao)，大力(li)拓展(zhan)與(yu)中(zhong)(zhong)東歐(ou)(ou)、中(zhong)(zhong)亞(ya)、西亞(ya)、東南亞(ya)等國家間的運行(xing)新通道，加(jia)快推進阿(a)拉山(shan)口(kou)、二(er)連浩特(te)、滿洲里等重點(dian)(dian)口(kou)岸站擴能(neng)(neng)改(gai)造(zao)。大力(li)推進中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)(ban)列集結中(zhong)(zhong)心示(shi)范(fan)工程建設，加(jia)快提升樞(shu)紐節點(dian)(dian)綜合服務能(neng)(neng)力(li)，促(cu)進基礎設施集約高效發(fa)展(zhan)，增強輻射帶動(dong)作(zuo)用，推動(dong)中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)(ban)列開行(xing)由“點(dian)(dian)對點(dian)(dian)”向(xiang)“樞(shu)紐對樞(shu)紐”轉變。

（二）著力提(ti)升中歐班(ban)列開(kai)行質量效益。持續(xu)優化(hua)運輸(shu)組織，大力拓展(zhan)回程(cheng)貨源，促進運輸(shu)資(zi)源集約高效(xiao)利用(yong)。切實加(jia)強品牌(pai)(pai)管理，從運行效(xiao)率(lv)、服(fu)務質(zhi)量(liang)、創(chuang)新能(neng)力、品牌(pai)(pai)文化(hua)等多(duo)方面打造品牌(pai)(pai)形象、豐富品牌(pai)(pai)內(nei)涵，進一步提升(sheng)中歐(ou)班列知名度和(he)影響力。不斷優化(hua)通關(guan)流程(cheng)，縮短通關(guan)時(shi)間。堅持質(zhi)量(liang)第(di)一、效(xiao)率(lv)優先，加(jia)快完善(shan)以質(zhi)量(liang)為導向的考核評價體系，發揮(hui)好“指(zhi)揮(hui)棒”作(zuo)用(yong)，將更多(duo)運輸(shu)資(zi)源向開行質(zhi)量(liang)好的企業和(he)線路傾斜。

（三）著力(li)(li)增強中歐班列(lie)持續(xu)發(fa)展動力(li)(li)。加(jia)快中歐(ou)班(ban)(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)信息平臺(tai)、智(zhi)慧口岸建設，努力打造“數字班(ban)(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)”“智(zhi)慧班(ban)(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)”。創新(xin)服務模式(shi)，完善多式(shi)聯運服務，推進中歐(ou)班(ban)(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)與(yu)絲路海運、西部陸海新(xin)通道等聯動發展，打造“精品班(ban)(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)”“定制班(ban)(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)”。充分挖掘沿線(xian)國家和(he)地區(qu)豐富的人(ren)文(wen)歷史資(zi)源，在條件(jian)成(cheng)熟時，探索開(kai)行(xing)“人(ren)文(wen)班(ban)(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)”“旅游班(ban)(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)”。積極探索“運貿一(yi)(yi)體化”，與(yu)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”沿線(xian)國家制造商、貿易商直(zhi)接(jie)合作，進一(yi)(yi)步提(ti)升(sheng)附加(jia)值和(he)盈利能(neng)力。

（四）著力完善中歐(ou)班列國(guo)際合作網(wang)絡。穩步推(tui)進沿線(xian)國家(jia)政府間合(he)作(zuo)(zuo)，抓(zhua)緊對接與我共建(jian)意(yi)愿強烈的國家(jia)，拓展中(zhong)歐班(ban)列國際合(he)作(zuo)(zuo)網絡。繼續用好(hao)(hao)中(zhong)歐班(ban)列運輸聯(lian)合(he)工作(zuo)(zuo)組這個國際合(he)作(zuo)(zuo)平臺，在運輸組織、運價協(xie)(xie)調、線(xian)路(lu)拓展等方(fang)面加強溝通協(xie)(xie)調，維護(hu)好(hao)(hao)、建(jian)設(she)好(hao)(hao)、運營好(hao)(hao)中(zhong)歐班(ban)列統一品牌(pai)。結合(he)重要(yao)時間節點(dian)，統籌加強中(zhong)歐班(ban)列宣傳，講好(hao)(hao)中(zhong)歐班(ban)列故事。

（五(wu)）著力強(qiang)化中歐班列運行風險防控。統籌(chou)疫情防控和(he)中(zhong)歐班(ban)列(lie)開行(xing)，進一步提高(gao)應急(ji)處置能力。完善安(an)全(quan)風險評估和(he)監測預(yu)警(jing)機(ji)(ji)制，密切與沿(yan)線國家(jia)相(xiang)關部門的溝通交流，及時發(fa)布中(zhong)歐班(ban)列(lie)運(yun)行(xing)安(an)全(quan)預(yu)警(jing)信息。用好中(zhong)歐班(ban)列(lie)沿(yan)線國家(jia)執法(fa)安(an)全(quan)合(he)作(zuo)會商機(ji)(ji)制，加強(qiang)(qiang)安(an)全(quan)運(yun)輸技(ji)術體(ti)系建(jian)設，引(yin)導企業完善人防、物防、技(ji)防“三位一體(ti)”安(an)保措施，為中(zhong)歐班(ban)列(lie)安(an)全(quan)穩定(ding)運(yun)行(xing)提供堅強(qiang)(qiang)保障。

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